Zwischenstand
Da sehr viele Umsetzungen parallel laufen, hier eine kleine Auflistung von dem was geplant ist, was umgesetzt ist (wenn auch nur auf Papier und im Kopf) und was kommen wird.
Dabei steht Gewichtseinsparung ganz oben.
- Lichtmaschine + Starter fliegen raus.
Einen 4 Zylinder kann man super anrollen, Strom wird ein LiPo Akku liefern (bin über Größe noch unschlüssig) aber sollte mit der ganzen Elektrik für so ca 1h Fahrt reichen.
An der Stelle wo der Starter saß kann man schön massenzentriert schwere Dinge (Zündung, Akku, Zündspulen, Wasserpumpe, etc) platzieren.
- neue Digitalzündung
DYNA 200 Zündung (komplett programmierbare Zündung), zusätzlich ein Schaltautomat (noch unschlüssig welcher)
- neue Kühlung
Elektrischer statt mechanischer Pumpe, man kann sie hinbasteln wo man möchte und erspart sich dadurch sehr viel Schlauch welcher wieder sehr viel Wasser enthällt. Die elektrische Pumpe fällt um ca 0,3kg leichter aus. Und ein bisschen weniger mechanische Verlustleistung gibt es auch noch. Großer Clou: Elektronische Steuerung macht sie voll regulierbar und man erspart sich Thermostat und Geschläuch: kurze Aufwärmphase, langsames Abkühlen des Motors sind so möglich.
- Stahl Tank verschwindet, Leichtmetalltank kommt
Wer schafft es schon 1.5h auf der Rennstrecke schnell zu sein? Deshalb ist es unnütz einen großen Tank und 8 kg Treibstoff mitzuschleppen. Es kommt ein viel kleinerer (denke da an 8 – 12 Liter) und leichterer Alu Tank der tiefer sitzt und Platz für die neue Airbox lässt.
- Airbox
Die Airbox soll den Vergaser komplett umschließen und die Tankhaube soll die obere Hälfte abbilden, da der Tank nach unten verschwindet wird diese wesentlich mehr Volumen haben. Gefordert sind zumindest 7 Liter.
- neue Kurbelgehäuseentlüftung konstruiert
Bin mit der Positionierung und form der orignalen Entlüftung nicht glücklich gewesen und hab da was gebaut was den Platz sinvoller nützt, einen 200% größeren Querschnitt hat und dabei noch um ca 0,2 kg leichter ist.
- Kabelbaum wird völlig neu gestrickt.
Da die Änderungen zu groß sind wird gleich eine neuer Kabelbaum gestrickt, zum einsatz kommen Deutsch Connectors (die günstigeren DTs) und im Querschnitt 0.34mm² für Sensor und Steuerleitungen und 0.5mm² für Leitungen wo Saft drübergeht.
- Eigenbau Cockpit
Ist wohl eher ein Zeitvertreib als Gewichtsersparnis. Da ich ein Dashboard (AIM Xml oder ähnliches) zz. nicht brauchen kann bastle ich mir etwas Simples selbst .
Soll beinhalten: Öltemperatur, Wassertemperatur, Benzinlichtlein, Akkustand, Ölwarnlampe, Schaltblitz, Drehzahl und einen Aim MYCHRON TG.
Ein Klein Wenig Datenlogging (Höchste Drehzahl, Schaltvorgänge, Betriebsstunden, zurückgelegte km, etc…alles nur Programmierarbeit)
