-2740g // Wer kein Licht hat braucht dafür keine Maschine…
Die Lichtmaschine muss raus. Bringt erstmal einen dickes Plus bei Gewichtsersparnis auserdem weniger hochrotierende Massen und natürlich ein schmäler bauender Motor. Wer dennoch zu faul ist nach den Turns die Batterie an das Ladegerät zu hängen oder zu tauschen für die gibt es auch Race Alternators. Diese “kleinen Lichtmaschinen” leisten an die 100 – 200 Watt, wiegen noch immer 300g – 500g. Sind im Durchmesser aber wesentlich kleiner (kleine rotierende Körper kreiseln weniger stark, als große rotierende Körper). Soetwas kam für mich aber nicht in Frage. Lieber 2 Sätze Batterien und ein gutes Ladegerät. In Zahlen:
-1680g rotierende Massen an der Kurbelwelle (12500 Umdrehungen) und -1060g für den Stator:
Bei diese Modell ist die aufnahme für die Zündung (Pickup) direkt auf der Lima drauf (eckiger kleiner Magnet, die Bohrungen sind um die Unwucht auszugleichen).
Ich verwende eine DYNA 2000 Zündung, also muss ich diese Teile zusammenbringen:
Der neue Rotor auf dem die Magnete für den Pickup sind wiegt übrigens läppische 52g.
Was zu tun ist:
- Alte Lichtmaschine in die Tonne treten (+ Gleichrichter, Sicherungen, Dicke Stromleitungen)
- “Träger” für den Pickup (das blaue Runde) konstruieren und fertigen.
- Pickup Support an Motorgehäuse schrauben.
- Pickup auf Support schrauben.
- Kurbelwelle mit neuem Rotor verstiften.
- Flachen Deckel drauf basteln.