weißi #7

Der originale R6 Kettenspanner ist eigentlich schon brutal leicht und schön gefertigt. Im Rennsport üblich sind meist CNC gefräste Kettenspanner von Gilles od. ähnlichen Anbietern. Meiner Meinung nach sind diese aber viel zu massig (auch auch viel zu teuer) ausgeführt, optisch dennoch wunderschön . Werde solche sicher mal rannschaffen und auf die Waage legen. Die genaue Justierung übernimmt man ohnehin mit Hilfe des Messschiebers von der Schwingenkante weg.  Perfekt gefräste Skalierung hin oder her. Also habe ich mich an den Originale zu schaffen gemacht:

Üblicherweise hat man eine Mutter und in der Stahlschraube innen einen 4er Inbus, dann wird die Schraube so fest gezogen das man  noch drehen kann, unter Kettenspannung, verdreckt, kniend vor dem Hinterreifen mit 2 Werkzeugen in der Hand ist das meistens ein ziemliches Gefrickel. Ich mir dazu folgendes überlegt: Größere Bohrung mit Absatz auf der die Mutter festgezogen wird, noch schöner wären 2  Flachmuttern die gekontert werden
Die Spannschrauben habe ich Komplett aus Aluminium gefertigt und mit einem Ansatz versehen, dadurch hatte ich die Möglichkeit die Schraube Hohl zu bohren .
Das “Spannblech” hinten auf Maß geschliffen. und die Bohrung mit einem größeren Durchmesser für den Ansatz der Schraube versehen.

Beim Montieren wird die Stopmutter noch mit Schraubenlack versehen und fest mit dem Aluminiumgewinde verschraubt, das geht nicht mehr auf – selbst bei hoher Kettenspannung.

Die Waage sagt:
Kettenspanner R6 Bj 06: 216 Gramm
Kettenspanner Lightweight: 140 Gramm
Macht: -76 Gramm, weg von dem Massenschwerpunkt und zum größten teil ungefedert. Fin:

2 Responses to “-76g unsprung // Kettenspanner R6”