RJ11 Hinterrad, doh!
So, habe jetzt lange nichts gebloggt,werde versuchen in den nächsten Wochen, die letzten Wochen up zu daten 
Nach langem hin und her habe ich mich jetzt doch entschlossen ein R6 Original Rad zu nehmen, da der Konstruktionsaufwand für das yzf 750 schlicht und ergreifend zu hoch wäre. (Kettenblattträger tiefer setzten und abfräßen wie auch die Bohrungen für die Bremsscheibe abfräßen und dann hätte ich noch immer enorme Probleme mit der Kettenflucht gehabt. Heißt natürlich auch das die Gewichtsersparis von der feinen Radinnendistanz für die Fische ist, es wird sich aber herausstelen das mit diesem Gesamtpacket über 2 Kilogramm zu sparen sind.
Bevor es ans Wiegen geht muss das Rad natürlich zerlegt werden, scheinbar wurden die Schrauben niemals geöffnet , viel zu fest angezogen und mit hochfestem Schraubenlack gesichert.
Nach mehr als einer Stunde Bearbeitung (Hämmern, Temperatur, Meisel) waren: Zwei herausen, ein Torx Bit abgebrochen und die restlichen Schrauben vernudelt. Also Bier muss her, beim verlassen der Werkstatt sah ich das Schweißgerät an den Toren stehen und mir fiel prompt ein alter Schraubertrick ein: “Wenn’s der kleine Schüssel nich tut, nimm nen Großen”. Die Schrauben waren soundso schon für die Tonne, also M10 Muttern genommen, Schweißgerät angeworfen und Mutter aufgeschweißt, 19er Schlüssel und mit geschätzen 0.5 Nm geöffnet. (Langer Hebelarm, gute Angriffsfläche und die Hohe Temperatur).
Und ab auf die Waage damit:
YZF 750 Rad: ~6000 Gramm – YZF R6 RJ15 Rad: 5300 Gramm
Die blanke Felge ist hier schon fast 1 Kilogramm leichter, was gewaltig ist. (In Betracht der 15 Jahre konstruktionsunterschied aber auch wieder nicht.) Mit einem Schmiederad bzw. Magnesium wäre hier wohl noch ein Kilogramm zu holen.
Achsinnendistanz RJ11 :108 Gramm / Abgedreht: 59 Gramm
Hab aus Spaß an der Freud die Innendistanz etwas abgedreht und 1.8 mm Wandstärke stehen gelassen im Vergleich zur YZF 750 233g ist diese ja eh schon Harmlos, 50g konnt ich aber noch einsparen.
Hier ist der FZR Ruckdämpfer, mit Muttern dürfte er wohl mehr als 1,3 kg wiegen. der R6 Träger wirkt hier mit 780 Gramm noch spärlich (davon gehen 100 Gramm auf Kosten der Kettenblattmuttern), denke aber das da noch etwas zu holen ist. Für alle Interessierten noch die restlichen Gewichter des YZF R6 RJ11 Hinterrades:
Alles fein säuberlich in einer Tabelle:
Felge: 5300g
3 x Lager: 427g
2x Simmering: 31g
Sprengring: 8g
Innendistanz: 108g (POTENTIAL: abdrehen und fette 50 Gramm sparen 
)
2x Distanz + Dichtlippe: 62g
Bremsscheibe 914g (POTENTIAL: kleinerer Durchmesser, andere Form, anderer Werkstoff )
Kettenradträger 778g (POTENTIAL: Drehbank, Neuanfertigung CNC wäre hier am meisten drinne.)
Ruckgummis: 227g
Kettenblatt: 725g (POTENTIAL: Alu mit geringerer Teilung)
Ergeben: 8580 Gramm! bzw. 8,6 kg nur auf der Hinterachse,und da fehlt noch: Bremsscheibenschrauben, die Achse selbst, Bremsanker & Bremse.Wenn man dann mal 50 Gramm an einem Alu Röhrchen einspart wirkt das ganze lächerlich, dennoch jedes Gramm weniger ist ein gutes Gramm! :) Nächster Schritt ist das Ausmessen der Spur denn erst ist es möglich an der Kettenflucht herumzubasteln!
