ca. -200g Gewicht +200% Querschnitt // Die Kurbelgehäuseentlüftung
Mit der Originale Kurbelgehäusentlüftung war ich äußert unzufrieden:
- Bleche sind aus Stahlblech.
- Sie ist äußert schmal bemessen.
- Anschluss sitzt ungünstig und würde vermutlich mit meiner Tankkonstruktion kollidieren.
- Keine Möglichkeit hier zu vergrössern.
Einen idealen Platze habe ich gefunden wo das Startergetriebe steckt(e):
Die Blow By Gase kommen direkt darunter von der Kurbelwelle, Getriebe wird auch Entlüftet (roter Pfeil), Kleine Schwallbleche werden auf den neuen flachen Starterdeckel geschweist und das Öl hat die Möglichkeit zurück in den Bereich zu rinnen wo die Kupplung läuft. Desweiteren hat man oben super Anschlussmöglichkeiten.
Was man braucht:
- Keinen Starter
- Verschluss f. alte Öffnung
- Anschluss f. neue Öffnung
- Deckel mit angeschweistem Blechen
- Bohrung im Kurbelgehäuse
Getrümmer der Serienentlüftung: (dazu kommen noch Schraubengewicht, etc) // Verschlusstopfen f. alte Entlüftung ( ca 1,2 Gramm 
)
Der ursprüngliche Anschluss // Flacher Starterdeckel
Kurzum: 200% mehr Querschnitt / 200 Gramm Gewichtsersparnis.
