Rein interessehalber habe ich die Verkleidung mal auf die Waage geworfen, handelt sich um ne ziemlich dünne, aber sachgenäße GFK Rennverkleidung einer R6 RJ15. Unterteil: 982 Gramm Oberteil: 1430 Gramm + Verkleidungsscheibe: 263 Gramm Sitzfläche, Heckteil, Heckunterverkleidung: 874 Gramm Tankhaube: 618 Gramm Ergibt: 3,9 kg (zzgl. der Scheibe) Wäre interssant zu sehen was Lackierung wiegt und [...]
Standardmäßig hat ne R6 (2008) einen Lenkeinschlag von 25° in beiden Richtungen, was erheblich zu viel ist. Zum Rangieren toll, die Nachteile wären: Große Verkleidung notwendig um mit den Armaturen rum zu kommen, Kabellängen müssen abgestimmt werden, mit nem Ram Air durch den Lenkkopf wird dieses eingeschränkt, mit nem Nachbau-Lenkungsdämpfer gibts hunderprozentig Schwierigkeiten, bei nem [...]
updates updates updates … ursprünglich ist bei der FZR 600 eine Felge mit den Dimensionen 18 x 3.5″ verbaut. Ab 1991/1992 dann eine 4″ breites Rad. Als gutes Ersatzrad bietet sich ein TDM850 Rad an welches mit ein paar Distanzen ziemlich Plug and Play passt und mit 17 x 4″ auch reifentechnisch schon moderner ist [...]
Es ist getan! Nach über einem Jahr, rollt der Rahmen wieder auf eigenen Rädern. Habe die Federbeinaufnahme hinten komplettiert und bin aus der Werkstatt gerollt. Für alle die an so einem Umbau der Schwinge interessiert sind habe ich das Ganze nun komplett nochmal zusammengefasst. Aber Achtung!! Ich übernehme keine Garantie für eure Umbauten!! Möchte nur [...]
Der originale R6 Kettenspanner ist eigentlich schon brutal leicht und schön gefertigt. Im Rennsport üblich sind meist CNC gefräste Kettenspanner von Gilles od. ähnlichen Anbietern. Meiner Meinung nach sind diese aber viel zu massig (auch auch viel zu teuer) ausgeführt, optisch dennoch wunderschön . Werde solche sicher mal rannschaffen und auf die Waage legen. Die [...]
Bevor man sich an die Kettenflucht machen kann muss die Spur vermessen werden. Diese passt serienmäßg oft nicht durch Rahmen bzw. Schwingenverzug sei es durch Schweißen oder ein schlecht gefertigter Kettenspanner oder ein verhunzter Lenkkopflagersitz. Fakt ist: die Auflageflächen des Vorderrades und des Hinterrades müssen in einer Hochachse sein. Ich messe die Felgen an 4 [...]
So, habe jetzt lange nichts gebloggt,werde versuchen in den nächsten Wochen, die letzten Wochen up zu daten Nach langem hin und her habe ich mich jetzt doch entschlossen ein R6 Original Rad zu nehmen, da der Konstruktionsaufwand für das yzf 750 schlicht und ergreifend zu hoch wäre. (Kettenblattträger tiefer setzten und abfräßen wie auch die [...]
Am Freitag war es soweit, ich lud mit geringer Verspätung zur jährlichen Werkstattfete. Nämlich zur ersten Werkstattparty seit bestehen. Der Wetterbericht verhieß anfangs nichts Gutes, aber wir haben der Schifferei getrotzt. Kleini half mir in letzter Sekunde eine Plane überzuwerfem, dann noch den Griller gezündet für das letzte verdammte BBQ der Seasion. Mit reichlich Fleisch und Bier wurde bei “Open Gates” [...]