Ritzelabdeckung braucht im wirklichen Leben niemand.
Dieser fungiert aber auch als Schaltabstützung und ohne würde die die dünne Welle sehr weit aus dem Gehäuse ragen und müsst fürchterliche Kräfte ertragen.Der Deckel trägt außerdem den mechanischen Ausrücker für die Kupplung. Also wird er vorerst nur verkleinert. Darunter befand sich noch ein Schwingungsdämpfer, 4 Kreuzschrauben und raus damit.
FZR [...]
Vor dem Zusammenbau habe ich noch hier und da ein paar Gramm im Getriebe gefunden:
Zum ersten mal die Schaltwalze, ein verdammt schweres Teil. Hartmetallbohrer auspacken (Beton, Ziegelbohrer od.ä.) und erstmal 2h an die Bohrmaschine und ja nicht in die Führung bohren.
Wenn man auf die Leerlaufanzeige verzichten kann – raus damit. Dann kann von der Kurbelwelle [...]
Mir gefallen Instrumente, sie sind für das Motorrad die einzige Möglichkeit den Fahrer mit exakten Daten zu versorgen. Es gibt sehr schöne Serieninstrumente (GSXR 750 k7, R6 RJ11/15). Da müsste man aber immer noch einen Laptimer, Schaltblitz (Serie halte ich für Müll), Öltemperatur und eventuell Ganganzeige unterbringen. Und die Dinger haben Funktionen wie Tripmeter, Tacho, [...]
Mit der Originale Kurbelgehäusentlüftung war ich äußert unzufrieden:
Bleche sind aus Stahlblech.
Sie ist äußert schmal bemessen.
Anschluss sitzt ungünstig und würde vermutlich mit meiner Tankkonstruktion kollidieren.
Keine Möglichkeit hier zu vergrössern.
Einen idealen Platze habe ich gefunden wo das Startergetriebe steckt(e):
Die Blow By Gase kommen direkt darunter von der Kurbelwelle, Getriebe wird auch Entlüftet (roter Pfeil), Kleine Schwallbleche werden [...]
So, ich habe die Homepage die letzten 2 Wochen etwas vernachlässtig, heißt aber nicht das das ganze Projekt steht. Werde die Tage jetzt alles wieder Updaten und Zeit nutzen während der Zylinderkopf beim Instantsetzter ist. Der gute Freund der Motorinstandsetzer fräst mir die Ventilsitze (45° Sitzwinkel, Sitz und nicht mehr als 1mm Stark). So eine [...]
Motor wurde ja bereits geschwärzt, ausgenommen davon die Ölwanne. Darunter wird nämlich Krümmer/Sammler laufen, diese haben wesentlich höhere Temperaturen als das Öl darüber. Daher besser Wärme reflektieren. (Polierte Flächen Reflektieren Wärme)
Ein Gewinde für den Temperatursensor kam noch in den Ölsumpf rein.
Hab ich das Erste mal gesehen inner SBK R1 2007:
